Oggi vi parlo del sequestro del volo 305 e l’incredibile fuga del sequestratore Dan Cooper.
Il sequestro del volo 305 ebbe inizio il 24 novembre 1971, ma l’equipaggio del Boeing 727 della Northwest Orient Airlines, non immaginava che il viaggio verso Seattle, partendo da Portland, Oregon, sarebbe stato fuori dal normale.
I 36 passeggeri e i sei membri dell’equipaggio, si erano imbarcati senza problemi e l’aereo era pronto per il decollo.
Queste persone non sapevano che avrebbero fatto parte, di uno dei sequestri più misteriosi nella storia degli Stati Uniti.
Dan Cooper è arrivato al banco del check-in della compagnia aerea con solo una valigetta e un ombrello in mano. Comprò in contanti un biglietto di sola andata per Seattle e si diresse al gate di partenza.
Indossando giacca e cravatta, l’uomo è salito sull’aereo e si è seduto nella parte posteriore, al posto 18C.
Il biglietto
Dan aspettò che l’aereo decollasse, accese una sigaretta e ordinò whisky e soda. Intorno alle 15:30, quindi, il Boeing è decollato. Una volta in cielo, l’uomo ha attirato l’attenzione di una delle due assistenti di volo, Florence Schaffner, 23 anni e gli ha consegnato un biglietto.
La donna pensò che sul pezzo di carta ci fosse scritto il numero di telefono di Dan, quindi mise il biglietto in tasca e continuò il suo lavoro, senza leggerlo.
Notando il comportamento di Florence, l’uomo richiamò la sua attenzione e le chiese di leggere il biglietto, perché era importante.
In lettere maiuscole, Dan aveva scritto che aveva una bomba e chiese che l’assistente di volo si sedesse accanto a lui.
Sospettosa, Florence accettò sdi sedersi, ma gli chiese di aprire la valigia per controllarne l’interno. All’interno vide otto cilindri attaccati a dei cavi e una batteria.
Capendo che, in effetti, si trattava di un sequestro, Florence ha chiesto al criminale cosa volesse.
Dan Cooper voleva 200.000 dollari quattro paracadute e un camion di carburante nell’aeroporto di Seattle in modo da poter rifornire l’aereo.
Con i requisiti in mano, l’assistente di volo è andato a parlare con i piloti, che hanno chiesto aiuto ai loro superiori.
La compagnia aerea ha autorizzato il pagamento del riscatto e ha chiesto che tutte le richieste di Dan fossero soddisfatte.
Secondo Florence, mentre era ancora seduta con il rapitore, si rese conto che l’uomo conosceva il già questa tratta del volo. La hostess lo ha persino descritto come educato e calmo.
Anche per l’altra assistente di volo, Tina Mucklow, Dan Cooper non era affatto nervoso, era simpatico e non era cattivo loro.
Durante il volo ha ordinato più bevande, pagandole tutte. Secondo i testimoni, si è persino offerto di pagare i pasti per l’intero equipaggio.
Nella cabina di pilotaggio, il pilota è stato incaricato di avvertire tutti i passeggeri che il volo sarebbe stato ritardato a causa di problemi meccanici.
Ciò darebbe alla polizia più tempo per raccogliere l’intera somma richiesta dal rapitore. Pertanto, l’aereo ha continuato a girare intorno, fino a quando, alle 17:24, il capitano è stato informato che le richieste erano state soddisfatte.
Alle 17:39 l’aereo è atterrato in aeroporto. Una volta che hanno toccato terra, Dan ha chiesto al pilota di spegnere tutte le luci dell’aereo, perché non voleva che la polizia vedesse l’interno.
Il manager della compagnia si è avvicinato all’aereo e ha consegnato uno zaino con i soldi ei quattro paracadute a un assistente di volo. Presto Cooper permise ai passeggeri e l’equipaggio di scendere dall’aereo, lasciando solo lui e i piloti.
Mentre l’aereo faceva rifornimento, iniziò a distribuire il suo piano di volo ai piloti: voleva che si dirigessero verso Città del Messico alla velocità più bassa possibile. Ha inoltre specificato che il carrello doveva essere sempre abbassato, nella posizione di decollo/atterraggio.
Il pilota ha informato il dirottatore che la portata dell’aereo sarebbe stata limitata nelle condizioni di volo da lui specificate, il che significava la necessità di un secondo rifornimento.
Dopo una discussione tra il comandante e Dan, i due hanno deciso di fare uno scalo a Reno, in Nevada.
La finta destinazione
Prima di decollare, Dan ha chiesto che l’aereo decollasse con la scala posteriori aperte, richiesta negata dalla compagnia, per motivi di sicurezza.
I piloti sono decollati di nuovo alle 19:40 e allo stesso tempo, due caccia militari si sono alzati in volo da una vicina base aerea per seguire l’aereo da lontano.
Poco dopo il decollo, Cooper attivò la scala posteriore dell’aereo e saltò fuori, sopra le montagne dello Stato di Washington.
L’equipaggio ha notato un rapido cambiamento nel flusso d’aria, indicando che una porta sull’aereo era stata aperta.
Fu allora che si resero conto che il piano del dirottatore fin dall’inizio era quello di saltare fuori durante il volo.
A Reno, dove l’FBI pensava di arrestare Dan, non c’erano tracce di lui, ma solo due paracadute e una cravatta nera.
Il 24 novembre Dan Cooper è saltato da un aereo a 3.000 metri di altezza, in una zona boscosa, con i soldi e uno dei paracadute. Da allora è scomparso.
Le indagini
Durante le indagini, l’FBI ha controllato molte persone e Richard McCoy è stato uno dei principali sospettati; questo perché cinque mesi dopo, fece un dirottamento simile in cui si è anche paracadutato.
Richard però, fu scartato dalle indagini perché che il suo aspetto non corrispondeva a quello dato dagli assistenti di volo.
La conoscenza che Dan Cooper ha dimostrato sul modello dell’aereo, ha tenuto gli agenti sospettosi per molto tempo.
Per questo motivo, l’FBI presumeva che il criminale dovesse essere un ex dipendente di una compagnia aerea o un pilota in pensione.
Nel 1980, un ragazzo trovò vari pacchetti di denaro lungo il fiume Columbia, per un totale di 5.800 dollari. Tutte le banconote avevano il numero di serie uguale a quelle consegnate a Dan Cooper, il giorno del sequestro. Ma nient’altro è stato trovato in seguito.
Dopo questo episodio, molti altri dirottatori hanno cercato di ripeterlo, ma senza successo e la maggior parte di loro è morta.
Dopo l’incidente, la Federal Air Administration degli Stati Uniti ha richiesto che tutti i Boeing 727 avessero una serratura sulle scale posteriori dell’aereo, in modo che nulla del genere accadesse di nuovo.
Fino oggi non si sa dove si trovi Dan Cooper e nessuno è mai stato arrestato per il dirottamento del volo 905. Secondo gli agenti dell’FBI, l’uomo non è riuscito a sopravvivere alla caduta.
Qua sotto vi lascio alcuni articoli che potrebbero interessarvi.
Seguiteci su Facebook.
